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环亚娱乐ag88BDI指数跌跌不休 寒潮涉及造船业

  BDI指数跌跌不休 寒潮涉及造船业

   【财新网】(记者 曹文姣)有大宗产品“风向标”之称的波罗的海归纳运价指数(BDI)跌跌不休,新低不断。1月28日,BDI指数持续加快跌落,至325点,为1985年有纪录以来最低。BDI的跌势在职业预期中,但真实情况可能更为糟糕。

   海事新闻网gCaptain近来报导,因“僵尸船”越来越多,堕入窘境的集装箱船租借商场没有复苏的痕迹,正面临自2008年来最大的危机。所谓“僵尸船”,就是那些只需可以赚到归还利息的钱就会开工的船只,根本不盼望能归还本金。“僵尸船”的存在,让航运商场供应压力更难缓解。

   因为全球经济下行压力加大,商场需求不振,世界贸易相对低迷以及出产原物料职业景气量偏低,大宗产品运送需求下降。此外,原油等产品价格不断走低,也对 BDI指数构成压力。

   2016年头以来,我国开端在“供应侧变革”方面发力,无论是煤炭仍是钢铁,“去产能”都意味着,我国对海外原材料的进口需求会同步怠慢,这对当时世界航运商场来说,无疑是一个凶讯。

   2015年以来,航运企业哀声一片,国内国外多家船运公司宣告破产重组,如我国大连威兰德航运公司、韩国最大干散货航运商之一的大波世界航运公司、日本干散货航运公司榜首中心汽船株式会社及其全资部属Star Bulk Carrier Co. SA等请求破产,进行债款重组。英国Ceona Offshore旗下的9家子公司进入接收程序。

   2016年1月13日,日本闻名航运企业United Ocean集团宣告破产重整,成为新年里榜首家倒下的航运企业。

   产能过剩、订单大降,日益严峻的局势也使我国造船业呈现稀有的破产潮。2015年3月,泰州最大的民营造船企业东方重工向法院请求破产重整;4月,温州最大造船企业庄吉船业宣告破产重整;5月,正和造船向法院提出破产重整请求;5月,被誉为江苏技能实力最强的造船企业明德重工因重整失利,宣告破产清算。

   进入下半年,扬州大洋船厂、福建冠海船厂、江西江州造船等船厂因堕入财政窘境、发不出薪酬而爆发了一轮轮工人讨薪风云。我国最大民营船厂熔盛重工则彻底停产罢工,变成“僵尸”企业。A股上市的江苏舜天船只(002608.SZ)也境况困难。

   一位民营造船企业负责人泄漏,许多造船企业为了保持开工和人员的安稳,微利、无利乃至是亏本地接单造船。就算如此,船企也要面临严苛的付款条件,需求垫支很多资金造船,如果没有强壮的资金支撑,环亚娱乐ag88。订单能否收效、收效后工期能否确保,都是未知数。

   全球最大世界航运安排、波罗的海世界航运公会(BIMCO)航运分析师彼得?桑德曾表明,“我们将有可能会遭受1980年以来最昏暗的一个时期。运力过剩、供需不平衡、燃油本钱下降;此外,需求放缓可能会在更大程度上推迟世界海运恢复健康时刻。”

  [以上信息由Joy收拾修改]

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